Imposants aussi bien par leur taille que par leur réalisme les VGM (Voltige Grand Modèle) restent le rêve de tout pilote de modélisme. Disponibles généralement à partir de 1.6m d'envergure et pouvant atteindre 4m voir plus, ces avions sont souvent pilotés par des vétérants du modélisme car ils nécessitent une attention toute particulière aussi bien au niveau du montage, du choix des accessoires que du pilotage. De même plus votre modèle est grand, plus les accessoires doivent être en mesure de livrer la puissance et la résistance nécessaire, augmentant proportionnellemnt le coût final de l'appareil. Aerojet étant composé surtout de pilotes nous avons donc décidé de nous faire plaisir aussi (et oui, pourquoi pas nous?) et de passer un peu de temps sur notre nouvelle gamme de VGM. Nous avons sélectionné un modèle de taille intermédiaire de 2 mètres 20 d'envergure avec une décoration aussi réaliste que possible. Vous pouvez d'ailleurs voir une très belle photographie de ce même modèle grandeur nature qui va surement vous donner envie de piloter le vrai après l'avoir vu en action. Ce modèle est disponible en deux tailles: 1.8m 30cc et 2.2m 50cc et trois décorations. Il existe aussi une version 300 du Sbach qui possède un fuselage légèrement différent (et que nous comptons bientôt essayer). Pour se faire, nous avons choisit un moteur adapté de 55cc, des servos Towerpro (qui doivent être changés après maintenant 2-3 semaines d'utilisation) et un Powerbox pour gérer l'électronique (de PowerBox System que nous avons aussi à notre catalogue). En résumé en plus du kit il a fallu ajouter les composants suivant:

• le moteur: un DLE 55cc
• l'échappement: le pitts-muffler DLE
• l'hélice
• le cone en alu
• 6 servos
• le Powerbox
• des jolies roues alu munies de pneus caoutchouc (plus résistantes que les roues avec pneus mousse)
• du cablage
• une radio et son récepteur

Il s'agit là du minimum (hormis les roues) et nous travaillons à fournir une version ARTF de nos VGM avec des composants testés et optimisés pour ces modèles. Comme indiqué au-dessus les servos Towerpro (11Kg/cm) se sont avérés bien dimensionnés mais pas suffisament résistants. Après quelques heures de vols sans problème ils commencent maintenant à souffrir de jeux et doivent être remplacés. La version ARTF n'est donc toujours pas disponible vu les problèmes rencontrés avec les servos que nous avions choisis. Nous allons continuer les essais et mettrons à jours nos impressions et nos trouvailles en espérant être à même de fournir un ensemble compétitif et fiable sans forcément tomber dans des prix à faire peur. Sinon le temps de montage à trois personnes fut d'environ 15 heures pour tout assembler, sans oublier le temps nécessaire au rodage du moteur (5 litres) et les autres tests préliminaires obligatoires.

Au final nous avons un avion "pour ainsi dire parfait" au dire de Stephane, sur lequel il est finalement pas si difficile de voler même pour un pilote de niveau intermédiaire (attention à la casse tout de même, il s'agit d'un bijou d'environ 1500€ suivant les options) mais avion avec lequel vous allez vraiment comprendre et ressentir des plaisirs que peu d'autres avions sont à même de fournir.

Assez de baratin, nous vous laissons une petite vidéo avec un récapitulatif de l'assemblage et quelques moments de bonheur dans les airs. Comme d'habitude, pour toute question, utilisez la zone de commentaires ci-dessous.